actif préjudice onique filtrer dans le métro, chemin de fer
à la fin de 2020, la chine avait un total de 146,000 kilomètres de voies ferrées en service et 37,900 kilomètres en service, se classant au premier rang mondial.transformateur de traction ferroviaire à grande vitesse en général adopte un redressement à 12 ou 24 impulsions , produira des harmoniques de 11e et 13e ordre ; la charge du transformateur de distribution comprend principalement un convertisseur de fréquence, UPS, ascenseur, éclairage, 3e,5e,7e,harmoniques de 11e et 13e ordre.
laI nindustrie
parce que le réseau électrique de transport contient un grand nombre d'équipements non linéaires,, l'équipement produira un grand nombre d'harmoniques. lorsque le contenu harmonique du réseau électrique est élevé,, cela causera certains dommages au système d'alimentation et d'éclairage de transport.
la problème pq
le système de distribution d'énergie de transport est principalement 3e, 5e, 7e, 11e, harmoniques de 13e ordre, ce qui nuit considérablement au système d'alimentation, et doit utiliser un filtre de puissance actif pour la gouvernance.le dispositif de filtre actif adopte une technologie d'électronique de puissance avancée pour détecter les harmoniques dans le réseau en temps réel, générer le courant de compensation de phase inverse à travers le convertisseur, et filtrer dynamiquement les harmoniques dans le réseau.
la solution ytpqc-ahf
en raison des harmoniques importantes sur la ligne de métro de Shanghai, afin d'assurer le fonctionnement normal du condensateur dans l'armoire de compensation de puissance réactive sur site, a 100a filtre harmonique actif est installé sur le site pour contrôler les harmoniques.après traitement, le problème des harmoniques de champ a été bien amélioré, et le taux de distorsion de courant est réduit d'environ 16 % à environ 3 %.
la techniqueP performances
la photo ure
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